Avanzolini Moto

05 Agosto 2010
In promozione questo mese Michelin power race
il Bi-mescola michelin in misura 120/70-17 e 180/55-17 € 190 montate

24 Luglio 2010
BETA RR 400/450/520 DA OGGI ANCHE VERSIONE MOTARD CON DOPPIA OMOLOGAZIONE

Da oggi RR4T è disponibile anche in versione supermotard!

RR MOTARD 4T, nelle tre cilindrate 400, 450 e 520cc, oltre a mantenere la doppia omologazione enduro/motard come già sulle RR4T tradizionali, gode di un’importante novità: omologazione di serie per 2 persone.

Allestite con cerchi in alluminio da 17“ (ant. 3,50×17” – post. 4,25×17” – raggi ø 4mm) e pneumatici supermotard (ant. 120/70-17 58W e post.150/60-17 66W), le nuove moto sono già disponibili presso la rete dei concessionari Beta.

24 Luglio 2010
PRONTA CONSEGNA BETA ARK 50 LC SKULL

Allegro e divertente, Ark è la proposta di Beta per chi e’ alla ricerca di un mezzo pratico, affidabile e grintoso. Disponibile con raffreddamento ad aria e a liquido nella nuova grafica racing, Ark AC/LC Skull è lo scooter adatto per chi vuol vivere la strada in divertimento ed in autonomia, aggiungendo un frizzante tono di colore alle distanze di tutti i giorni.

Il particolare aspetto estetico non nasconde la natura sportiva e lo spirito graffiante di Ark: parafanghi alti, fiancatine dal sapore off-road e silenziatore muscoloso sono solo alcuni di quei particolari che aggiungono un piglio corsaiolo ed energico ad un mezzo destinato ad un uso quotidiano.

Robusto nel telaio e maneggevole fin nelle frenate più energiche, Ark affida Il filtraggio delle asperità ad un’efficace forcella idraulica ed al monoammortizzatore con regolazione del precarico molla, che garantiscono una piena aderenza del veicolo al fondo stradale ed una stabilita’ senza uguali.

Animato da un motore due tempi, potente e costante nel rendimento, Ark si rivela estremamente versatile: nato con un DNA fuoristradistico, in pieno stile Beta, non disprezza l’asfalto grazie ai pneumatici slick.

Per rendere la guida di Ark ancora piu’ piacevole e pratica sono disponibili alcuni accessori in grado di aumentarne la già ricca dotazione di serie: il praticissimo parabrezza che protegge il pilota da vento ed acqua, il cavalletto laterale per una sosta piu’ agile ed immediata ed un super classico come il portapacchi posteriore, immancabile ed inevitabile se occorre fare qualche commissione in città.

16 Luglio 2010
BETA RR125 ENDURO

16 Luglio 2010
NEW BETA RR125 MOTARD/ ENDURO
- moderno motore 125cc 4T dalle prestazioni brillanti
- ciclistica derivata da RR4T: maneggevolezza e peso contenuto per massimizzare il divertimento di guida
- stiling racing di grande impatto derivato da RR4T

Motore

- Motore monocilindrico 4T raffreddato a liquido, dotato di doppio radiatore ed elettroventola: maggiori prestazioni oltre ad una maggiore stabilità delle stesse
- Potenza 11 kW (15 CV) per guida anche con patente B
- Consumi contenuti a 3,6 lt./100 Km
- Avviamento elettrico per maggiore praticità d’utilizzo
- Omologazione Euro 3

Ciclistica

- Robusto telaio in acciaio con montanti a sezione ovale con geometria ottimizzata per la riduzione dei pesi
- Telaio sviluppato per garantire un elevato feeling e maneggevolezza di guida
- Forcella a steli rovesciati ø 41 mm e perno avanzato con corsa 260 mm
- Forcellone in alluminio con leveraggio progressivo
- Monoammortizzatore con regolazione del precarico con corsa 270 mm
- Chiusura a chiave singola per tappo serbatoio, sella e avviamento
- Strumentazione digitale multifunzione con diagnostica malfunzionamenti.
- Pneumatici: anteriore 21” – posteriore 18” per Enduro. Anteriore 21” – posteriore 17” per Motard.
- Cerchi in alluminio a raggi per Enduro, in alluminio a razze per Motard. Mozzi in alluminio con finitura diamantata.
- Freni a disco di dimensioni generose. Enduro: anteriore ø 260 mm – posteriore ø 220 mm. Motard a margherita: ø 300 mm – posteriore ø 220 mm.

16 Luglio 2010
Nuovi BETARR 400/450/520 MODEL YEAR 2011
Nuova forcella Marzocchi Shiver ø 50 mm: gli steli oversize garantiscono una maggiore rigidità torsionale con sensibili incrementi in termini di precisione di guida e feeling. La cartuccia con pistoni a diametro differenziato assicura un miglior
bilanciamento dell’olio, migliorando così confort ed efficacia nella guida estrema.
‐ Nuove piastre forcella in alluminio: riviste in vari punti consentono un risparmio di peso, garantendo una maggiore robustezza e rigidità torsionale. Nuovi anche i cavallotti: permettono di variare la posizione del manubrio in ben 6 step (2 in più rispetto al MY 2010) garantendo così una perfetta sintonia ai diversi stili di guida.
‐ Nuovo telaio alleggerito in alcuni punti: affina ulteriormente la maneggevolezza della moto e migliora la robustezza e l’affidabilità nelle zone di maggior stress.Inoltre il telaio spicca quest’anno per l’inedita colorazione rossa che richiama le gloriose Beta cross/regolarità anni ’70.
‐ Nuove ruote con mozzi rivisti: offrono maggiore leggerezza e maggiore robustezza alle sollecitazioni.
‐ Nuovo strumento digitale multifunzione: oltre alle classiche funzioni (odometro,velocità etc.) si arricchisce dell’utile conta-ore – indispensabile per la corretta manutenzione – e permette di variare il diametro ruote (da enduro a motard).
‐ Nuova leva frizione AJP: grazie alle nuove boccole e alla cover protettiva è maggiormente protetta da fango, acqua e sporco e garantisce una maggiore precisione e stabilità di funzionamento nel tempo.
‐ Nuova sella. Ottimizzata nel sistema di sgancio rapido – sempre tramite bottone laterale – consente un accesso facilitato per le operazioni di manutenzione. Il doppio strato sky inoltre accresce la resistenza nei punti soggetti a maggiore abrasione. Nuovo inoltre il design estetico ed il mix colori.
‐ Nuova cover scatola filtro: l’ottimizzazione dei pin rende più facili e rapide le operazione di aggancio/sgancio durante la manutenzione.
‐ Sistema di raffreddamento ottimizzato nei flussi: garantisce maggiore efficienza del sistema, migliore stabilità di esercizio del motore e prestazioni più elevate.
‐ Kit grafiche di grande impatto rende più brillante e aggressiva la moto insieme al nuovo telaio rosso.
Motore:
‐ Nuovo trattamento termico su ingranaggio primaria e mozzo ruota libera per aumentarne la rigidezza.
‐ Componenti avviamento elettrico con trattamento superficiale DLC per ridurre le frizioni ed aumentarne l’efficienza nel funzionamento a secco.
‐ Nuova rapportatura ingranaggi avviamento elettrico per una maggior efficienza della messa in moto.
‐ Componentistica frizione rinforzata e rivista nelle tolleranze in modo da consentire un funzionamento più efficace.
‐ Campana frizione rinforzata e realizzata in nuovo materiale in grado di aumentarne l’affidabilità soprattutto sotto stress.
‐ Frizione con nuova molla anti-vibrazione per consentire un funzionamento più morbido ed un innesto più fluido.
‐ Nuovo profilo pistone per 450 e 520: diminuisce la frizione e l’usura.
‐ Cuscinetto biella con trattamento DLC: diminuisce l’usura e ne incrementa
affidabilità e durata (solo 520cc.)
‐ Nuovi anelli ferma-spinotto pistone: facilitano lo smontaggio e garantiscono una maggiore affidabilità.
‐ Nuovo paraoli valvole: migliorano la tenuta riducendo il consumo di olio.
‐ Rivisto il tenditore idraulico per la catena di distribuzione in modo da assicurarne un funzionamento più preciso.
‐ Nuovi intervalli di manutenzioni più lunghi grazie ad una maggiore affidabilità del motore.

19 Giugno 2010
Distributori Ufficiali Fuchs Silkolene
Il Gruppo FUCHS è oggi il più importante produttore mondiale indipendente di lubrificanti. E’ riconosciuto a livello internazionale per i suoi lubrificanti innovativi ed i prodotti specialistici, ed ha una presenza globale con sedi e stabilimenti produttivi in oltre 40 paesi del mondo. In Italia, Fuchs opera da oltre trent’anni nel settore della lubrificazione: il portafoglio prodotti "core business" offre la più completa gamma di lubrificanti

21 Maggio 2010
Pronta consegna il nuovissimo BETA RR50
Completamente rinnovato nel look, il nuovo RR Motard 50 sfoggia un design ancor più aggressivo e racing, in linea con la sorella maggiore RR Enduro 4T.

Numerose le innovazioni presenti sul modello:
■Nuovo design mascherina e gruppo ottico anteriore
■Parafango anteriore dotato di supporto
■Nuovo portatarga e fanale posteriore a led
■Nuovo strumento digitale multifunzione
■Nuovo impianto elettrico per incremento prestazioni luci
■Nuova pompa freno anteriore più modulabile
■Nuovo pattino catena più leggero
■Nuovo estruso forcellone
■Forcella ø 36 mm con perno avanzato con foderi in colore nero
■Nuovo telaio con tubi a sezione ellittica
■Incremento angolo di sterzo (+1,5°) per maggiore stabilità e maneggevolezza
■Nuovi colorazioni/grafiche di grande impatto - Sella bicolore

21 Maggio 2010
BETA URBAN 200 PREZZO LANCIO
DISPONIBILE IL NUOVO URBAN200 VERSIONE SPECIAL!!! DAL PREZZO DI LISTINO DI 4150 EURO,VERRA’ APPLICATO UNO SCONTO DI 1000 EURO.
I DATI TECNICI PRINCIPALI
Le due URBAN 125 -200 sono equipaggiate con motori 4T, Euro 3, e condividono la stessa ciclistica: telaio a traliccio, sospensioni sviluppate e tarate per massimizzare il confort ed il feeling di guida, freni capaci di sopportare le continue ed inevitabili sollecitazioni prodotte dal traffico congestionato (le pinze sono flottanti), ruote in alluminio, da 19” all’anteriore e da 16” al posteriore. La sella è ben imbottita.
Un ulteriore plus offerto dalla URBAN è il consumo, estremamente contenuto. Una caratteristica importante in un momento in cui l’aumento del prezzo del carburante sembra non fermarsi mai. Pensate che con la versione da 125cc si percorrono oltre 28Km/l. Poco di più consuma la 200cc. Il serbatoio è da 6 litri.